Rennfahren ist das, wovon ich träume. Es ist das, womit ich mich ständig beschäftige. Es ist anstrengend, es ist schwierig, es ist herausfordernd, es ist kompliziert. Es ist einfach nur super!
MICK NEWS
MICK RACING
MICK TEAM
FIA FORMEL 2
Die FIA Formel-2-Meisterschaft (F2) gilt als der ultimative Trainingsplatz für die Formel 1. Es handelt sich um eine Markenmeisterschaft, die aus bis zu 22 identischen Fahrzeugen besteht. Die Fahrwerke werden von Dallara Automobili entworfen und die aktuelle Fahrzeug-Generation mit der Bezeichnung F2 2018 wird in der Saison 2020 bereits zum dritten Mal verwendet. Die Leistungsbasis ist ein von Mecachrome montierter 3,4L V6 Single-Turbomotor mit Turbolader.
Das F2-Auto verwendet Slick Pirelli Reifen in vier Spezifikationen (superweich, weich, mittelhart und hart), die von Pirelli vor dem Rennwochenende festgelegt werden. Jeder Fahrer hat fünf Sätze Trockenreifen pro Wochenende – drei von der Spezifikation “Prime” und zwei von der Spezifikation “Option”. Jeder Fahrer erhält außerdem drei Sätze Regenreifen. In der Saison 2020 wird erstmals nicht mehr mit 13-Zoll-, sondern mit neuen 18-Zoll-Reifen gefahren.
Ein Rennwochenende besteht aus einer Trainingseinheit von 45 Minuten und einer halbstündigen Qualifying-Session, gefolgt von zwei Rennen. Das Qualifying ist ein direkter Kampf um die schnellste Rundenzeit und bestimmt die Reihenfolge des Starts für Rennen 1. Für die Pole-Position werden vier Punkte vergeben.
Rennen 1 geht über 170 km oder 60 Minuten (außer in Monaco, wo das Rennen über 140 km und in Budapest, wo das Rennen über 160 km gefahren wird). Jeder Fahrer muss einen obligatorischen Boxenstopp absolvieren und mindestens einen Satz jeder Spezifikation von Trockenreifen verwenden. Die zehn besten Fahrer erhalten Punkte (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1), wobei zwei Punkte an den Fahrer vergeben werden, der die schnellste Runde des Rennens gefahren ist.
Das Starterfeld für Rennen 2 (Sprintrennen) wird durch die Zielreihenfolge des ersten Rennens bestimmt, wobei die ersten 8 Positionen in umgekehrter Reihenfolge gestartet werden. Das zweite Rennen wird über 120 km oder 45 Minuten ausgetragen (außer in Monaco, wo das Rennen über 100 km ausgetragen wird). Die acht besten Platzierten erhalten Punkte (15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1), und der Fahrer, der die schnellste Runde fährt, erhält zwei Punkte. Um die zwei Punkte für die schnellste Runde gutgeschrieben zu bekommen, muss der Fahrer in den Top Ten ins Ziel kommen und das Rennen von seiner regulären Startposition aus gestartet haben. Dies gilt sowohl für das Rennen 1 als auch für das Rennen 2.
PREMA Racing wurde 1983 von Angelo Rosin und Giorgio Piccolo gegründet.
Seit 1994 geht das Prema Powerteam auch international an den Start und gehört zu den führenden Rennställen in Europa.
Prema mit seiner Rennzentrale in der Nähe von Vicenza ist nach Ferrari und Toro Rosso das drittgrößte italienische Team – von der Größe und vom Renommee her.
Von Anfang an gilt der Schwerpunkt des Rennstalls der Förderung und Ausbildung von Rennfahrer-Talenten. Honda, Toyota, Renault, Mercedes, Lotus und Ferrari haben ihre Nachwuchspiloten von Prema fördern lassen. Daher beschränkt sich das Team nicht nur auf die technische Ausrüstung der Fahrer, sondern kümmert sich auch sonst um alle Bereiche der Entwicklung – vom Technik-Wissen bis zur Fitness.
MICK FACTS
Geboren: 22. März 1999, Schweiz
Vater: Michael Schumacher
Mutter: Corinna Schumacher
Wohnort: Gland, Schweiz
Mick begann seine Motorsportkarriere 2008 im Kartsport. 2011 und 2012 in der KF3-Klasse des ADAC Kart Masters, wurde Neunter und Siebter. Im Euro Wintercup der KF3-Klasse wurde er 2011 und 2012 Dritter.
2012 erreichte er darüber hinaus den dritten Platz in der KF3-Wertung der DMV- Kartmeisterschaft. 2013 belegte Mick den dritten Platz in der deutschen Junioren-Kartmeisterschaft, sowie beim CIK-FIA-Super-Cup der KF-Junioren.
2014 trat Mick in nationalen und internationalen Juniorenmeisterschaften an. Er wurde Zweiter in der Welt- und Europameisterschaft sowie der deutschen Junioren-Kartmeisterschaft.
2015 wechselte Mick in den Formelsport und fuhr beim Team Van Amersfoort Racing in der deutschen Formel-4-Meisterschaft. Er erreichte einen Sieg und zwei Podest-Platzierungen und wurde Gesamtzehnter und Dritter der Rookie- Wertung. 2016 wechselte Mick zum Prema Powerteam für ein weiteres Formel-4-Jahr. Er bestritt sowohl die deutsche als auch die italienische Meisterschaft und beendete beide als Zweiter der Gesamtwertung.
Mit dem Prema-Team fuhr Mick ab 2017 in der Europäischen Formel-3-Meisterschaft. In der Saison 2018 wurde er mit acht Siegen Meister der Europäischen Formel-3-Meisterschaft.
2019 gab Mick sein Debüt in der FIA Formel-2-Meisterschaft. Mit dem italienischen Team Prema Racing holte er einen Rennsieg und wurde mit 53 Punkten Gesamt-Zwölfter.
Auch 2020 wird Mick mit Prema Racing in der FIA Formel-2-Meisterschaft antreten.
Die stärkste Nachwuchs-Rennserie der Welt – und ich bin 2020 erneut dabei! Mein voller Fokus gilt derzeit meiner zweiten Formel-2-Saison.
Nachdem ich 2019 bereits einiges gelernt und mich in der Formel 2 eingelebt habe, möchte ich 2020 den nächsten Schritt gehen. Mein Ziel ist es nicht nur, mich als Fahrer weiter zu verbessern, sondern auch in der Spitzengruppe dabei zu sein und vorne mitzumischen.
Dabei gibt es einige sportliche Herausforderungen zu meistern, allen voran die neuen 18-Zoll-Reifen, die 2020 erstmals in der Formel 2 gefahren werden. Nicht nur die Fahrer, sondern auch die Ingenieure in den Teams betreten damit komplettes Neuland.
Mein Team Prema und ich hoffen, dass wir mit den neuen Reifen besser umgehen als die Konkurrenz und uns somit auf der Strecke einen Vorteil verschaffen können. Prema ist ein echtes Top-Team – nicht nur auf der professionellen, sondern auch auf der persönlichen Ebene passt es hier für mich einfach.
2020 bedeutet für mich auch meine zweite Saison in der Ferrari Driver Academy. Ferrari hilft seinen Nachwuchsfahrern durch dieses Programm enorm und ich freue mich darauf, auch in der neuen Saison weiterhin davon profitieren zu dürfen.
Ich bin sicher, dass mir ein spannendes und interessantes Jahr in der Formel 2 bevorsteht. Es wird nicht einfach, aber ich bin überzeugt, dass 2020 für mich eine gute Saison wird und ich den nächsten Schritt gehen kann, um eines Tages mein großes Ziel zu erreichen. Denn mein Traum ist und bleibt klar die Formel 1 – daran hat sich nichts geändert.
Sport beschränkt sich für Rennfahrer nie bloß auf die Rennstrecke. Fitness und Spaß holt sich Mick Schumacher auch…
…auf dem Rennrad
„Einfach ein gutes komplettes Training. Was mir besonders Spass macht ist das Spiel mit dem Windschatten, wenn man zu mehreren fährt, vor allem bergab.“
…auf dem Mountainbike
„Das ist cool, weil man sehr aktiv sein muss. Und es gibt wenig Schöneres als durch den Wald zu fahren. Überhaupt ist man die ganze Zeit in der Natur, das gefällt mir.“
… mit dem Wakeboard/Monoski
„Am meisten Spass macht es, zu mehreren hinter einem Boot herzufahren. Totaler Fun. Im Sommer auf dem See, einfach klasse.“